久しぶりの更新で申し訳ありません。
パットサービスは 今
ディテーリング事業「現パットサービス事業」
と
ガラスコート剤を販売する「REAL コーティング」事業を起こしている最中です。
ディテーリングとは簡単に説明すると「バイクを磨く」
という内容です。
ただし、他のショップができるレベルのことをやるつもりは無いですし、やるなら
一からこの業界を作りなおす覚悟でおこなっております。
車のディティーリング専門ショップ コーティング専門ショップでもやらない内容
作業 コーティング材料の研究のため、シャッターを閉めた状態で、中で作業している毎日です。
お客様の中にはシャッターが閉まりっぱなしで「お店やめちゃったのかな」と思われる方がいらっしゃるかもしれませんが、そんなことはありません。
パワーアップして戻ってまいります。
ディーリング・ガラスコーティング共にほぼ完成しており、ホームページを新しく開設する予定です。
バイクを磨くスピードも 他のショップが10分ぐらいかかる内容を10秒ほどで完遂できる状態まできました。
「塗料の膜判断」「ポリッシャーの種類」「バフの種類」「コンパウンドの種類」
すべて普通のものを使用しておりません。
ガラスコートもバイク業界はおろか車業界にもないクォリティのものをオリジナルで今現在6種類ラインナップしております。（将来的には7種類になる予定です）
その究極の商材を持って、ガラスコーティングを個人で行うという事に躊躇する時代
間違えた商材を使い、間違えた施工をし、さも正しいように感じさせながら消費者から高額せしめる今のバイク業界にあるガラスコーティングを変えたいと思います。
ガラスコーティング商材はいつでもお売りできる状態にあり、
お店でのディティーリング作業＆ガラス剤の施工も行うことができるのですが、
いかんせんホームページの作成が追いついていない状態です。
問い合わせいただけましたら、ガラスコーティング剤をお売りすることもできますので、
お気軽にお問い合わせください。
今現在のコート剤ラインナップは簡素に説明しますと以下になります。
◇INFINITI インフィニティ
従来のバイクガラスコーティングの約50倍の厚み
業界初のケイ素含有率97％でほぼガラスとなる。強い溶剤にも全く負けない。
深い艶、強撥水能力、強固なプロテクション能力を携えた究極のガラスコート。
バイクタンクには絶対必須。
コート剤として異例の完全硬化後「食品衛生法」に適合。
すべての性能で従来のバイクガラスコーティングに圧勝。
車業界のほとんどのコート剤にも圧勝です。
超硬 透明度 膜厚 強撥水に特化したガラスコート。
フッ素等は使用していない次世代タイプ。
硬度6～8Ｈ（10ミクロン検査時） 厚み 約5ミクロン VOCフリー 1液硬化 強撥水 接触角約100°自動2層式 クォーツタイプ97％
◇3D Matrix スリーディ マトリクス
トップコートに超撥水・ベースに強固なプロテクションコートの自動2層構造。
複雑な形状でもがっちり密着し、優れた柔軟性の3D特性。
超撥水 超防汚 超簡単施工に特化した究極のガラスコート。
通常のガラスコートに比べて施工労力を極端に低減化したコート剤です。
カーボンや樹脂などの柔軟性がある素材でも、3D特性のため安定してご使用できます。
フッ素を使用していない次世代タイプ
硬度5H前後 約2.5ミクロン VOCフリー 1液硬化 強撥水 接触角約100°自動2層式 特殊樹脂タイプ
◇BLAST S ブラスト Ｓ
トップコートに超撥水・ベースに強固なプロテクションコートの自動2層構造。
複雑な形状でもがっちり密着し、優れた柔軟性の3D特性。
超撥水 超防汚 超簡単施工に特化した究極のガラスコート。
業界初 つや消しの風合いを阻害しない専用コート剤。
フッ素を使用していない次世代タイプ
硬度5H前後 厚み1ミクロン～1.5ミクロン 3D構造 VOCフリー 1液硬化 超撥水 接触角約115°自動2層式 特殊樹脂タイプ
◇SUPER LAP CORT スーパーラップコート
無機質系紫外線吸収剤配合
紫外線を熱エネルギーに変換して拡散させる効果が半永久的。
退色の原因となるＵＶ-Ｂ領域のみならず、劣化の原因となるＵＶ-Ａ領域も吸収
通常のクォーツ系および樹脂系のガラスコートには紫外線吸収性がありません。
近年のクリア塗装が無い車両に最適なコートといえます。
よって色あせ・劣化防止性能はコート界でNO.1となります。
（似たような製品がこの業界にありますが、本製品を何倍にも希釈した物と同等品です）
ヘルメットシールドに施工すると顔の日焼け防止効果を発揮します。
スーパーラップコートのみどの部位にも施工可能です。
弱撥水性 疎水性 親水性を併せ持つことにより自己洗浄（セルフクリーニング）能力が高い。
傷埋め能力も高くツヤが凄まじく出ますので、ボディは元より、樹脂部分にもお勧めです。
防錆・防食・対塩効果が高く、冬季に路面凍結防止用にまかれる塩化カルシウムから車体を保護できます。
硬度5H前後 厚み3ミクロン～5ミクロン 3D構造 VOCフリー 1液硬化 疎水（低撥水） 超速乾性 接触角90°
◇METAL QUARTZ NEO メタルクォーツネオ
業界初金属専用ガラスコート。
鉱物油系溶剤やさまざまな油脂類などの酸化物質は含まず、酸化は一切しない。
施工者と環境に優しいＶＯＣフリー。
硬さ 厚み 透明度 に特化した金属専用ガラスコート。
厚み 約10ミクロン 硬度 約9H 撥水 疎水 混合タイプ
接触角100度（撥水時） クォーツタイプ ケイ素濃度 約99％
VOCフリー 1液硬化 強撥水 膜圧調整成分配合
上記5ラインナップで始めたいと思っています。
すべてmade in JAPAN コートの原材料として 特許を取得している大手ケミカル会社数社と契約を取り、
直接タイアップしております。
バイクの表面積は車に比べて少ないので、
ケイ素成分量 撥水コート成分量 等を車用のガラスコート剤に比べて約「濃度4倍」に仕立ててあります。
インフィニティだとこんなグラフです。
一般的に流通している商品をお売りするわけではありません。
それは、お客様自信で使い感じ取ってください。