PAT店長のバイク日記

無事車検取得し、オーナー様のもとへ帰っていきました。

今回はブレーキオイル交換　クラッチオイル交換も作業させていただきました。

またのご利用宜しくお願いいたします。

そんな事なんで　さくっと交換です。

オールペンなんで緊張しました。（笑）

今度はこのバイクです。
超絶オールペンがされている新型隼です。
カスタムで有名なホワイトハウスの作品です。
車検です。
今回で4回目のご利用ありがとうございます。
オールペンのクォリティがすばらしいです。
車検対策のために純正マフラーに全交換です。
今現在はUSヨシムラのフルエグゾーストが入ってます。
触媒が入っていないため、交換なのです。
文字のレタリングエアブラシ等すばらしい出来です。

さてラジエター補修も完了しまして
バイクに搭載です。
搭載の際傷が入ると意味が無いので、保護剤で守ります。

さて搭載・・・・。ん！？ホーンがラジエターの前面にせっちされている・・・。
熱の問題がでているのに、
ラジエターの性能の邪魔なところに部品置いちゃまずいでしょ。
カワサキさん・・・。

ってなわけでホーンを移設します。
オイルフィルターの下にクリアランスがあったので、移動させました。
って簡単に書いておりますが、カウル脱着何回したことやら・・。

そんでもって出来上がりです。

すぐに冷却系チェックと、サスペンションセッティングに出ます。
冷却系はOK！っていうかファンが回っても音がほとんどしません。
エッジを研いだからかな？
普通ファンが回ると「フィーン」とか「ブファーン」とか音がしますが、
耳を澄ますと「シューン」と静かに聞こえる程度です。

まあ、成功でしょう。

サスペンションは切れ込みが発生しているのに、
フロントがフワフワしていて安定性がない感じです。

フロントの安定性を出すには
戻りのダンパーを締め込みたいところですが、
戻りを強くするとさらに切れ込みがきつくなりますので、
先に切れ込みをなくすためにリアの伸びを強くし、
圧を弱くし、尻下がりの状態を作り出します。
ハンドリングがニュートラルになりましたら、
フロントの安定性を上げるようにするため、
伸びを強め、切れ込みがあがらないように
圧を強めます。
プリロードは前後いい感じだったので、いじりませんでした。

結果　直進　コーナリング共にかなり安定性が上がりました。

またの機会是非宜しくお願いいたします。

車検でお預かりしているバルカン400のお話ですが・・。

カワサキのウィンカーは劣化が進むと「モッキリ」
（ポッキリではなく　モッキリ）
折れてしまうものが多々あります。

今回は車検のほかに
前二つ新しいバルカンのウィンカー交換（廃盤ででませんでしたので）
後ろ一つは旧バルカンのウィンカーを交換

フロントタイヤも劣化し、偏磨耗していたので交換です。

今回で6年目のご愛顧ですね！
またの機会宜しくお願いいたします。

車検でお預かりしている１２R です。
車検以外にも冷却関係改善のため、
ラジエターのコア修復と
マジー製のプロペラ取り付け＆加工をしております。

まずはプロペラの抵抗を減らすために
エッジ部分を研ぎます。（爆）
導入部分と排気部分は逆に研いでレスポンスアップ！
モーターのフレーム部分についている走行風の邪魔になるステーも削り取ります。（画像は削り取った後、銀色の部分が溶接を削り取った跡）

コアは想像以上につぶれていて、修復しまくりです。
コアだけでも１０％くらい性能が上がりそうです。

走行風で１０％アップの冷却
ファンの冷却効率１０％アップを目指します。

コアは背面の修復に1時間半ほど
前面の修復に3時間ほどかかりそうです。

完全につぶれて再起不能な部分は取り払い、
風が通るように直します。（画像は背面修復後撮影）

しかし、ラジエターガードをつけると
冷却効率は下がりますが、コアの消耗は多少防げます。

冷却効率をとるとコアがつぶれるので、定期的にメンテナンスが必要です。

そんなもんだと割り切る必要があるバイクなんでしょうね。

スピードメーター通り３５０Km出ますように。

先日衝動買いしたタンブラーです。

そうです。ビールを入れるあれです。

普段飲んでいるビールがさらに美味しくなるなら・・・
2000円ちょっとで買えるなら・・・

というわけで自分にご褒美です。

ビールの香りが強くなりさらに美味しく感じるようになりました。
満足満足

電球のガラス並みに薄いといっても弾力がありますので、
倒れた位じゃ割れません。丈夫ですよ。

ビンの底の部分まで薄ハリなので綺麗です。

お勧めです。

フライホイールの加工依頼です。　

レスポンスはアップしますが、やはりトルクは落ちたそうです。

体重が軽い人向け？かな？

単体で渡していただければ
加工費4000円で承ります。

かなり大型の旋盤にあたりますか。

お店で見るとそんなに大きくないですが、
フライホイールやらアルミ母材やらはサクサク削れます。

もちろん精度はバッチリ出ております。

KZ1000に乗っているお客様の画像です。

KZ1000に乗っている方はピッカンピッカンにしている方が多いですね。

PATのご利用誠にありがとうございます。