そんな感じで詰まりがひどく、
一日以上漬け込んで内部経路貫通しました。
パイロットエアスクリューの戻し回転数が
1回転半だったのでノーマルの2回転と1/4に直します。
キャブレター清掃の大まかな内容は
メインジェット
〃ホルダー
スロージェット
パイロットエアスクリュ
カッタウェイ
ジェットニードル
ニードルジェット
チョーク経路
メイン経路
スロー経路
の清掃です。
インシュレターエンジン側のバンドが緩んでいましたのでまし締めします。
さくっと組み立てて バイクに搭載！
同調作業を済ませまして、完成です。
次のバイクは超絶なGSXR１１００
ビカビカです。
前回はGPZ900Rのエンジンオーバーホールでご利用いただきました。
車検のリピータ3回目ですね！今回もよろしくお願いいたします。
